Lastik basıncı izleme ekipmanı, lastik basıncını gerçek zamanlı olarak izleyebilir ve bir anormallik meydana geldiğinde, sürücüye sürüş güvenliğini sağlamasını hatırlatmak için bir alarm verir.Bazı modellerin lastik basıncı izleme ekipmanının normal bir değer ayarlaması gerekir ve bunu toplaması biraz zaman alır.Lastik basıncı izleme ekipmanı olsa bile, buna tamamen güvenilemez ve lastiklerin düzenli olarak manuel olarak incelenmesi ve onaylanması gerekir.
Aracınızın performansı ne kadar mükemmel olursa olsun mutlaka yerden lastiklerin yere temas ettiği yerden çıkarılmalıdır.Yetersiz lastik basıncı yakıt tüketimine yol açar, lastik aşınmasını hızlandırır ve hizmet ömrünü kısaltır.Aşırı lastik basıncı lastiğin yol tutuşunu ve konforunu etkiler.Bu yüzden lastiklerinize dikkat edin.Lastik basıncının olmamasının lastik patlamasına neden olabilecek tüm faktörler arasında ana neden olduğu ve lastik patlamasından kaynaklanan kazaların çok yüksek oranda kısır trafik kazalarından sorumlu olduğu gösterilmiştir.Bu nedenle, dışarı çıkmadan önce lastikleri ve diğer bileşenleri kontrol etmek çok gereklidir.Lastik basıncı izleme ekipmanı daha sonra kurulabilir ve hatta bazı GPS navigasyon ürünleri veya cep telefonu yazılımları da bu işlevle işbirliği yapabilir.Lastik basıncı anormal olduğunda, sürücüye hatırlatmak için göstergede uyarı ışığı yanacaktır.
Üç tip lastik basıncı algılama sistemi vardır.Biri doğrudan lastik basıncı izleme, diğeri ise doğrudan lastik basıncı izleme.Ayrıca bir kompozit lastik basıncı izleme sistemi de mevcuttur.
Doğrudan lastik basıncı izleme ekipmanı, lastiğin hava basıncını doğrudan ölçmek için her bir lastiğe takılı basınç sensörünü kullanır, lastiğin içindeki basınç bilgilerini merkezi alıcı modülüne göndermek için kablosuz vericiyi kullanır ve ardından lastiği görüntüler. basınç verileri.Lastik basıncı çok düşük olduğunda veya sızdırdığında, sistem otomatik olarak alarm verecektir.
Doğrudan lastik basıncı izleme ekipmanının maliyeti, doğrudan tipe göre çok daha düşüktür.Aslında, dört lastiğin dönüş sayısını karşılaştırmak için aracın ABS fren sistemindeki hız sensörünü kullanır.Dönüş sayısı diğer lastiklerden farklı olacaktır.Dolayısıyla bu işlev yalnızca ABS sisteminin yazılımı yükseltilerek tamamlanabilir.Ancak bu doğrudan lastik basıncı izlemeyle ilgili bazı sorunlar var.Çoğu doğrudan lastik basıncı izleme ekipmanı, hangi lastiğin anormal olduğunu gösteremez.Dört lastik birlikte yetersiz lastik basıncı üretirse, onlar da arızalanır.Ayrıca buz, kar, kum ve birçok viraj gibi koşullarla karşılaşıldığında, lastik hızındaki fark büyük olacak ve elbette lastik basıncı izleme de etkisini kaybedecektir.
Ayrıca, karşılıklı çapraz iki lastikte doğrudan sensörlerle donatılmış ve maliyetleri azaltabilen ve doğrudan lastik basıncı izleme ekipmanının tespit edememesini ortadan kaldırabilen 4 tekerlek doğrudan lastik basıncı izleme ile işbirliği yapan bir kompozit lastik basıncı izleme cihazı da bulunmaktadır. birden çok lastikte anormal hava basıncının eksikliğidir.
Gönderim zamanı: Mart-03-2023